加码新能源 推动汽车产业高质量发展

3月20日，总投资45.5亿元的雪人股份“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”落户两江新区，将通过三期建设，最终达到年产10万套氢燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。

对于处在转型发展的两江新区汽车产业来说，这次签约意义重大，其所释放的信号非常明显——两江新区将以氢能源为突破口，提速汽车产业向新能源领域的高质量发展。

氢能源凭借来源广、能量密度高及环保的特性，被世界各国视为未来最具发展前景的新能源之一。在这个背景下，发展氢能源汽车已经在中国汽车界形成广泛共识，并首次被写入了政府工作报告。

作为全国重要的汽车生产基地之一，两江新区未来又将如何完善氢能源领域的布局？

一方面，通过产业集聚，两江新区有望凭借和雪人股份的合作吸引更多国内外高端氢能源与燃料电池产业人才聚集，促进重庆和两江新区氢能源产业产研融合发展。

据介绍，以雪人股份项目为引领，两江新区将开展氢能源产业示范，在客车、环卫车、物流车领域示范推广，在短时间内形成完善的氢能源生态体系。然后，雪人二期电堆等关重零部件的落户，将大幅降低氢燃料发动机的成本，进一步大范围推广。

雪人股份成立于2000年，目前已经拥有比较完善的氢能源产业链尖端技术，目前与金龙客车、解放卡车等21家整车厂已有合作。

按照协议，雪人股份计划以氢能源产业核心装备制造为基础，通过与上下游零部件供应商以及整车企业、物流公司的合作，在重庆聚集氢能源产业生态链，推动重庆成为中国重要的新能源汽车生产运营基地，推动重庆燃料电池产业健康持续高质量发展。

在基础设施方面，雪人股份将在未来分期建设35座加氢站，完善重庆氢能源供应网络。

两江新区汽车产业负责人透露，目前两江新区已经储备了一定的氢能源产业项目，将在未来陆续落地，最终形成完整的氢能源产业链。

不止是官方层面，两江新区内的各企业也已经开始了在氢能源方面的研究和布局。

中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中汽研”）方面提供的信息显示，目前该公司与多个氢能领域顶尖的企业和研究机构建立了合作机制，在燃料电池汽车整车及零部件测试评价、系统集成、关键零部件研制、检测装备开发以及标准体系建设等方面正开展相关工作。

据介绍，中汽研也将在两江新区建设国内领先的氢能源及燃料电池检测中心，在检测、研究、评价、认证、标准体系等方面，为全市氢能源及燃料电池产业化提供技术支撑，形成以该中心为“连接器”的氢能源动力产业聚合新模式，提高重庆乃至西南地区氢能源及燃料电池测试评价与研发能力，促进重庆汽车产业的结构调整和技术升级。

在中汽研看来，两江新区拥有非常雄厚的汽车产业基础，整车产品体系也非常完备，具有非常好的氢能源汽车示范运行基础。

同时，中汽研建议，两江新区应加大在氢能源产业方面的政策倾斜力度，重点培育和引进一批拥有核心技术的企业和研究机构，补齐产业链条；出台相关补贴政策和运营管理措施，吸引社会资本投资，抓紧建设加氢站基础设施，开展商业化示范运行。

事实上，氢能源汽车只是两江新区发力的一个点。在更为宏观的新能源领域，两江新区的步伐则走得更快。截至去年年底，区内已经有5家整车厂开始了新能源方向的转型改造。

以长安为例，长安汽车与两江新区联手打造的新能源汽车产业园目前进展顺利。据长安汽车相关负责人介绍，该产业园目前已经形成了科创产业园+制造产业园的双园格局。

其中，制造产业园一期已建成10万套电池系统集成、7万套电驱系统集成产能，目前正在调试试生产，预计2019年将新增用地1000亩左右，用于建设电池电芯及模组产能。

在产品方面，截至目前，长安汽车已经累计推出18款新能源汽车。而得益于渠道的不断完善，长安汽车今年1月的新能源汽车销售量达到了2038辆，同比增长289.7%。

值得一提的是，2017年10月，长安汽车发布了“香格里拉计划”。围绕这个计划，长安汽车已经在和宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团以及BAT等伙伴战略合作的基础上，在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域开展深度创新合作。

两江新区党工委委员、管委会副主任李顺表示，两江新区汽车产业向新能源方向转型已经势不可挡，2018年新能源汽车产量达到2.5万辆，占全市约60%。

“接下来，两江新区将继续以新能源智联网汽车为导向，重点引进高端整车、发动机电控系统、底盘与安全控制系统等高端关键零部件项目，不断完善区内新能源汽车产业链，同时也将出台针对汽车产业出台专项扶持政策，有效降低企业土地、能源、用工、运输、融资等领域成本，助推车企发展。”李顺说。

（记者 谢力）