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中国工业报记者 祁晓玲
“中国汽车产业的核心零部件领域，必须要改变过去硬件的追赶、引进和消化学习的阶段。在智能网联汽车上，软硬件的深度融合是国产零部件厂商的机会。”中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示。
目前中国本土的汽车零部件企业在技术标准制定上有了怎样的进展？是否已经可以同国际巨头展开竞争？作为近年来风头正劲的以汽车技术为核心的创新型企业，东软睿驰以实际行动给出了自己的答案。日前在广州举办的首届汽车基础软件开发者大会上，东软睿驰正式发布新一代NeuSAR产品，这是继去年6月NeuSAR产品首度发布之后的全面升级。
东软睿驰总经理曹斌在接受中国工业报专访时表示，随着汽车产业围绕“C.A.S.E.”深入发展不断推进，车辆的E/E架构和开发方式也深受其影响逐渐改变，软件定义汽车，已成为汽车行业发展的必然趋势。本次推出新一代NeuSAR产品体现了东软睿驰深刻洞悉产业未来、不断将领先技术转化为产品的能力，以及加速在整车操作系统软件平台领域积极探索创新的勇气。
曹斌坦言，虽然单纯从产品角度来说，国产的基础软件目前还处于一个追赶的阶段。国际上的传统基础软件供应商，尤其是欧洲一些企业，不管是在市场占有率上，还是在装机量上，相对于国内的企业，都有着极强的优势。不过，曹斌认为，国内的汽车基础软件企业还是有两大机会，一是新能源带来的机会；二是智能网联、自动驾驶带来的机会。
事实上，这些机会主要来自于“新四化”，尤其是电动化、网联化、智能化等，对于中国发展基础软件来说，是一个得天独厚的优势。在这些新兴的领域，相对来说，国内的企业可以发展得更快，对于这些新领域的需求，国际上的基础软件供应商的跟进速度，反而没有国内的一些企业快。
软件带动着汽车技术的革新和产品差异化发展，并逐渐成为汽车信息化、智能化发展的基础和核心。中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报所副所长傅连学表示：随着软件在汽车中所占价值比重及复杂程度的不断提高，汽车行业亟需更加完善的汽车操作系统软件平台的出现，来推动汽车软件标准化，实现汽车软件的可拓展、可升级、可量产。
业内人士认为，中国在汽车操作系统软件平台领域的发展，为未来汽车在新能源化、智能网联化、系统开放化、功能拓展化和生产标准化等领域的发展提供有力支撑，为汽车产业的发展创造更多可能。
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