混凝土输送泵

混凝土输送泵采用电动机或柴油机驱动泵送系统，通过液压系统恒功率控制自动调节混凝土输送泵的输送量，也可用手动控制来选择混凝土输送量。混凝土输送泵主要有泵送体系、液压和电控体系、主动力体系构成。

泵送系统主要由料斗、搅拌机构、混凝土分配阀、混凝土输送缸、洗涤室以及主油缸等构成。

工作原理：如图所示，当液压系统压力油进入一主油缸时，活塞杆伸出，同时通过密封回路连通管的压力油使另一活塞杆回缩。与主油缸活塞杆相连的混凝土输送活塞回缩时在输送缸内产生自吸作用，料斗中的混凝土在大气压力作用和搅拌叶片的助推作用下通过滑阀吸入口被吸入输送缸。同时，另一主油缸在油压的作用下，推动主油缸的活塞杆伸出并同时推动混凝土活塞压出输送缸中的混凝土，通过滑阀输送口Y字管进入混凝土输送管。动作完成后，系统自动换向使压力油进入另一主油缸，完成另一次不同输送缸的吸、送行程。如此反复，料斗里的混凝土就源源不断地被吸入和压送出输送缸，通过Y型管和出口连接的管道到达作业点，完成泵送作业。

按其工作原理可分为：挤压式混凝土输送泵和液压活塞式混凝土输送泵。

按其型式可分为：

固定式混凝上输送泵：安装在固定机座上的混凝上输送泵。

拖式混凝土输送泵：安装在可以拖行的底盘上的混凝土输送泵。

车载式混凝土输送泵：安装在机动车辆底盘的混凝土输送泵。

1、日常保养 

（1）检查液压油油位、油质，油质应是淡黄色透明、无乳化或浑浊现象，否则应立即更换。

（2）加满润滑脂，水箱加2/3清水和1/3液压油或机油。

（3）检查切割环、眼镜板间隙应正常（最大间隙2mm）

（4）检查润滑系统工作情况，应看到递进式分配器指示杆来回动作，S管摆臂端轴承位置、搅拌轴轴承位置等润滑点有润滑油溢出。手动润滑点每台班应注入润滑脂。

（5）检查分配阀换向、搅拌装置正反转是否正常动作。

（6）检查液压系统是否有漏油、渗油现象。

（7）检查所有螺纹联接，保证联接牢固。

2、柴油机混凝土输送泵保养注意事项

（1）润滑系统的维修与保养

第一次换油40工作小时 ，换机油周期应根据使用情况及油的质量而定。如果一年中发动机的工作小时较少，最少一年也要换一次机油 温度低于-10℃环境下，换油周期要缩短一半 。

注意：换油时，发动机处于停车状态！热机（油温大约在80℃左右）

（2）空滤的维修与保养

进气的质量与工作的环境和空滤大小 有很大的关系，如果灰尘太多，应加粗滤器。所以清洁周期不可一概而论。如果是干式空滤器，只有当集尘指示器或指示灯亮了以后，才有必要清洁。

以下情况，空滤器需进行清洁： 指示器内可以看到红色1（发动机停机时） 保养开关黄色指示灯亮（发动机运行时）

（3）冬季柴油

温度低时，蜡将析出，会造成堵塞柴油系统，造成故障等问题，0℃以下时，使用冬季柴油，一般加油站在冬季来临之前就有冬季柴油供应（温度低于-20℃时）。 温度低于-20℃时，可往柴油中加入煤油。 大多数情况下，可以加流动改善剂以降低流动阻力。

混凝土输送泵操作注意事项：

1、输送泵固定在坚实的基础上，并保持水平，不准任意一个支腿悬空，应远离斜坡、壕沟等，特别是新土边缘。

2、每根泵管必须加固垫实，变经管后的直管必须特别加固（第一根直管需浇注一个混凝土块来固定）,并保证管道安装好、不得漏水。如在泵送过程中发现管道漏水、漏浆时，必须在返泵后卸完压力才能停机检查（注意：出料口的O型圈没有安装会引起漏浆，会造成变经管堵管，端部软管应接在混凝土出口最前端，不允许将软管接在混凝土配管之间，以防伤人）。

3、检查液压油，油位不得低于液位计最低刻度线，若低于该位，应添加适量同厂家同品牌抗磨液压油。注意：加油时，不得有水及其他液体和任何杂质混入。每次开机之前将液压油箱下的堵头打开排放凝聚水。

3、润滑脂必须加足，夏季用“00”号，冬季用“000”号非极压型半流体锂基脂（注意：每次开机之前和水洗完成之后，请空泵5分钟）。

4、液压油冷却。在泵机连续泵送时，油温超过20℃需打开，冷却风扇进行液压油冷却，冷却风扇工作过程中应防止水泥灰粘在散热器上面，降低散热效果。

5、 泵机需要工作时，水箱应加满清水，水箱内不能存在任何异物，加水时，人不能离开，防止水管舞动将水溅到风冷电机和其他电器元件上，损坏电器元件。

6、检查料斗和洗涤完，其内不得有任何异物，料斗筛网必须盖严，方可进行卸料泵送，养成每次按启动按钮之前检查料斗和洗涤完的习惯。

7、检查电控系统。电控柜内应无任异物，检查电器应无松动。严禁搭接任何处线（注意电控柜内严禁外按任何其他电器，特别是变压器上220V、380V接线柱上严禁接负载）。

8、蓄能器的球阀应处于开的状态（手柄与油箱平行处于开的状态）

9、接上远程控制盒

10、电动机拖泵采用三相四线制，不用零线，启动前将电控箱内右上方空气开关和两三个断路器合上。检查电源电压，应在380+/-10%范围内。

11、点动电机启动按钮（启动时间不超过5秒钟）观察电机转向，电机转向应与标本所示转向一致，否则会造成主油泵损坏。

12、柴油机拖泵的检查与启动

（1）柴油机启动前加满柴油，检查机油油位。

（2）检查柴油机防冻液位。

（3）合上电源总开关，扭动柴油机启动按钮，启动柴油机。

（4）启动柴油机后，让柴油机怠速运转5分钟，手动升速至额定转速，分别检查机油压、水温、柴油位、电源电压。

13、开机运行中的工作

（1）按电机流动按钮，让电机空转2分钟，无异常后按正泵启动按钮，让泵空打10分钟。同时检查压力表显示是否正常，搅拌装置能否正反转。检查各阀组、油管是否漏油、检查各螺丝是否松动。如果无异常，再停止正泵，将远近按旋钮换成远控状态。检查各润滑点润滑脂供应是否正常。  

（2）往料斗内加满水，按正泵启动按钮，待水泵完后，打反泵将水吸回停泵送 ，把水放掉，倒入稍稠一点砂浆到料斗(150米以内，砂浆：水泥=2:1，超过150米，砂浆：水泥=1:1)。待搅拌均匀后，按正常启动按钮泵送2-3米砂浆即可投入合格的混凝土开始泵送（混凝土没有到达之前不要泵送砂浆、混凝土塌落度要求保证在15—23厘米之间）。泵送混凝土时，料斗内混凝土不得低于搅拌轴，以免混凝土从料斗内喷出伤人。

（3）泵送过程中要经常经常油温，温度表指针在35℃—75℃范围内正常，油温过高应在油泵机和主油缸上以冷水进行冷却。检查液压油滤油器，当液压油滤油器指示到达红色区域或压力显示达到0.4par时，应立即清洗或互换滤芯。

（4）工作中不得将料斗筛网移开，不得蹬踏筛网，不得将手或异物伸入筛网，以免发生危险。

（5）工作中，应常检查设备的运行清洗，各油管不能有漏油现象。如发现有漏油现象应及时处理，以免伤主油泵。

（6）工作中，如遇紧急情况（如电机、主油泵声音异响，油管炸裂喷油等）应立即按下紧急停止按钮，待故障解决后方可重新开机，重新开机前应保证各开关处在关的位置。若判断故障在1小时内不能解决，必须将料内输送缸、S管及泵管的混凝土清理干净。

（7）工作中如遇堵管，可反泵3—5下，再开正泵如此反复两遍，一般堵管即能排除，若仍不能排除，应停止正泵，拆下堵塞的泵管清理后重新安装，方可继续泵送混凝土。

14、泵送完混凝土之后的工作：

（1）泵送完混凝土，可再泵1-2斗砂浆泵，将管道中的插管关死，不使混凝土回然，然后开一下，返泵将压力卸掉，关闭正泵按钮，停掉电机。卸完系统殘余压力，拉下空气天关，拆下180A-125A变径管，将变径管内混凝土清理干净，塞入4-5个用湿水浸湿的水泥纸袋，然后再塞入一个浸湿的海棉柱塞（距离较远或弯头较多时可多用纸浆代替）

（2）将料斗内混凝土清理干净，把根部软管拆下，将水接入料斗（可用混凝土搅拌车装水倒入）开启正泵，不间断泵送至管道前端海棉柱出来为止。

（3）开启反泵，将水释放棹，打开锥管，彻底清理料斗内的干结混凝土，清理完以后，启动正泵按钮，空机泵送5-10分钟，直到料斗内各润滑点流出干净的润滑油为止。

（4）停机关闭所有电源开关，卸完系统压力，放净水箱中的水，锁好电控柜门及拖泵。

1、混凝土输送泵漏油

一旦混凝土输送泵出现漏油，主要检查的部位有如下一些，油箱侧盖、放油螺塞、滤油器、液位计。各油泵、油马达轴头，进出口接头，泄漏油口及壳体装配结合面、油管接头。各液压阀组合面、阀与底板接合面。油缸盖及活塞杆密封部。

如果漏油发生，可以针对漏油的原因进行如下处理，如修复接合面损失部位，贴合面螺栓紧固力要均匀，清洗污染零件重新装配，更换不合格密封件及零件。

2、混凝土输送泵主电机不能启动或达不到转速

（1）如主电机不能启动，则应先检查QF1是否合上，若QF1无法合上，则应检查电路，排除故障。

（2）如果按主电机启动按钮，电机壳运转，但达不到规定转速，此时应先检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够，再确定供电线路线径是否满足要求，确保电压降在规定范围之内就可以解除问题。

（3）如果液压系统操作不当也会造成启动困难，这样在开机时应先检查水泵，再检查搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，应保证起动时主油泵处于泄荷状态。  

3、按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力

（1）先检查液压油油位是否正常，如果油位不足则应加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否正常。

（2）停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，察看控制泵送的电磁阀是否动作，若不正常则应进一步确定是线路故障还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常则应检查液动换向阀的动作情况。

（3）主油缸在换向位置时不动作，则可判断行程开关可能出现问题。