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互联网汽车最新资讯，工业行业全方位播报数字化转型相关话题，全面解读数字化转型政策、数据、产业等动态。
作为建设网络强国的国家队和主力军，中国联通加快实施“5G+工业互联网”512工程，积极推动5G与云、大、物、智、安等领域的融合创新，着力助推各行各业转型升级。今年8月，中国联通正式发布“5G+工业互联网八大行动计划”，即：网络赋能行动、AI赋能行动、安全护航行动、全连接工厂赋能行动、产业集群升级赋能
2019年，国家科技成果奖颁奖，左小飞凭借《基于工业互联网的汽车行业智能制造信息化业务体系构建》项目获得一等奖。左小飞，工商管理硕士、心理学硕士、动力工程硕士。他先后就读于东北师范大学计算机科学与技术专业，教育与发展心理学专业；后进入浙江大学动力工程专业、马来西亚亚城大学工商管理专业。左小飞表示：“
证券时报e公司讯，中信证券通信行业分析师、5G首席分析师梁程加参加e公司微访谈时表示，5GR16标准推出意义重大R16版本的冻结，意味着5G能力三角的大连接、低时延能力被激活。车联网方面实现汽车智能化，未来逐步升级到半自动、自动驾驶；实现网联化即让汽车装上千里眼、顺丰耳。工业互联网方面，可重点关注工
新势力造车，渐渐如同一座围城。文|华商韬略陈多多昨天（7月30日），理想汽车在大洋彼岸成功上市。上市比原定提前一天，股价也仿佛开挂，开盘即大涨，盘中最高涨至17.5美元/股，市值一度超过148亿美元。截至今天发稿，理想汽车报收16.46美元/股，市值为137.66亿美元，直逼蔚来汽车约145亿美元的
最近一段时间，对于广大新能源汽车来说可以说真的是一段好时光，经历了之前的汽车销量寒冬，面对着新能源补贴退坡，终于他们碰到了好时候，这是因为互联网巨头开始盯住新能源了，纷纷下场投资，为啥当前互联网都看上了新能源？一、互联网巨头看上新能源2020年已经过半，在疫情和资本寒冬的双重打击下，有的新造车势力已
圈粉百万的荣威RX系列智联化、网联化的风向标时至今日，荣威自带互联网基因的RX系列已经多达6款车型，从RX5到RX3，从eRX5到RX5eMAX，从RX5MAX到即将上市的RX5PLUS，RX家族车型已经成为上汽荣威品牌当仁不让的销售主力，已经突破100万粉丝。RX5单车型在去年3月就已经超过55万
贾跃亭、李斌、李想、陆正耀……放在互联网等新经济领域，哪个不是人人皆知的大佬？可是，他们却都被同一件事情给拖累了，那就是造车。FF汽车创始人贾跃亭如今，贾跃亭已经在美国宣布个人破产，就是为了保住他心心念念的FF汽车；李斌倒是利用“中国的特斯拉”概念成功在美国上市了，可是如今仍然是在低谷中苦苦挣扎；李
有一个经典的例子，关于创新，是这样说的「假如你去问骑马的人，想要什么样的交通工具？他们会告诉你，想要一匹更快的马。」那么，汽车就不会被发明出来了。如果今天我们去问汽车消费者，他们想要什么样的汽车，可能很多人都会说：「我想要一台跑得更快，更舒适，配置更高、空间更大的汽车。」如果所有的汽车公司都忠实刻板
互联网发展到现在，物联网已经逐渐走进人们的生活。在汽车领域，新能源汽车、互联网汽车、自动驾驶技术等新技术更是给人们的驾车出行带来了很大的变化。互联网让汽车变得有温度生活中，人们在车内的的时间越来越多，人们也越来越追求驾驶汽车时自己所享受的服务，除了汽车硬件设施的提升外，作为精神享受的内容服务已经变成
智能汽车是继智能手机之后又一大流量入口。传统企业与车联网企业的结盟日益常态化了。近日，上海博泰获得小米集团B轮战略投资。在过去几年中，博泰与小米集团已经有多次深度沟通。本次投资，小米以战略投资人注资博泰，同时双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。无独有偶，亿欧汽车从斑马网络获知，
智能汽车是继智能手机之后又一大流量入口。传统企业与车联网企业的结盟日益常态化了。近日，上海博泰获得小米集团B轮战略投资。在过去几年中，博泰与小米集团已经有多次深度沟通。本次投资，小米以战略投资人注资博泰，同时双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。无独有偶，亿欧汽车从斑马网络获知，
新技术对汽车的赋能和改造，正在威胁到越来越多汽车用户的空间隐私和数据隐私。最近几年，互联网企业和资本对汽车领域表现出空前的热爱，与汽车有关的产业和领域在大量资金进场后催生了很多全新的汽车软硬件产品。互联网企业想要把汽车变成像智能手机一样的数据生产和收集载体，但也因此无意或有意制造了很多隐私和数据问题
文|壹观察宿艺汽车+互联网再次成为炙手可热的行业热点。首先是阿里AliOS与斑马网络即将完成重组，并爆出一系列重要信息：先后有五位阿里原OS事业部管理者入斑马网络；新系统“斑马智行VENUS”将推出，首发搭载于5月4日晚发布的新一代“互联网汽车”荣威RX5PLUS上；支付宝宣布与斑马网络合作实现百万
【编者按】智能互联推动汽车制造商的“变革”之路，互联网公司腾讯、阿里巴巴、百度等纷纷入局。互联网公司需要专注供应链的全部要素，汽车制造商则手握用户数据，这场战役谁也离不开谁。本文转自高工智能汽车，原作者高工智能汽车；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。产品组合在变化，技术在变化，厂商之间的市场份额
进入2020年，造车新势力的状况并没有得到好转。上月底，领跑汽车副总裁赵刚正式告别领跑汽车。在领跑汽车创立之初，作为创始人与核心高管，赵刚主要负责销售板块。如今领跑汽车的销量未见起色，他也只能黯然离场。据悉，整个3月，已有8位新造车企业的高管离职，而由于欠薪、企业发展乏力等原因从新造车企业离职的普通
文章来源:搜狐网科技新技术对汽车的赋能和改造,正在威胁到越来越多汽车用户的空间隐私和数据隐私。最近几年,互联网企业和资本对汽车领域表现出空前的热爱,与汽车有关的产业和领域在大量资金进场后催生了很多全新的汽车软硬件产品。互联网企业想要把汽车变成像智能手机一样的数据生产和收集载体,但也因此无意或有意制造
合伙人模式，是康正汽车集团经过几年的发展，一步步探索出来的一条新道路。旨在为每一位合伙人实现利益最大化、能力最大化、支持最大化，完成赢共赢之利的最终目标。品牌赋能：康正汽车集团成立于2012年，顺应国家政策号召，匠心独运的提出在全国范围内销售多种品牌汽车的创新汽车超市模式。以“买车修车到康正·全国联
汽车行业是典型的大型离散行业，具有供应链高度分散、生产工艺复杂、产品结构精密等特征，面临研发设计周期长、供应链管理低效、下游需求碎片化、服务要求高端化等行业痛点，亟需加快基于工业互联网平台的数字化转型步伐，全面提升研发设计、生产制造、产供销管理、经营模式等环节的数字化水平。海尔、上汽、北汽等企业以网
目前中国保有车辆平均车龄在4.9年，并随增量市场的增长势态持续增加。2018年，中国汽车后市场规模已超过1.29万亿元，该数字仍处于增长态势。前瞻产业研究院预测，2019-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速。维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉指出，4S店受限于单一
*2019互联网岳麓峰会现场在“2019互联网岳麓峰会”上，智能驾驶依旧是各方热议话题。在百度李彦宏、腾讯苏奎锋和滴滴贾兆寅眼里，2019智能汽车将会如何发展？自动驾驶到智慧城市又该如何走？百度创始人、董事长兼CEO李彦宏：智能网联汽车发展的三大境界 汽车工业面临百年未有之变局，正在走向智能化、网
