2004年1月，金鸡湖大桥通车；
2007年10月10日，独墅湖隧道建成通车；
2012年4月28日，苏州轨交1号线通车运营；
2015年5月31日，苏州中环基本通车；
2017年8月20日，园区星港街隧道正式通车；2019年2月13日，金鸡湖隧道正式开工开建；预计2019年6月，星塘街北延正式建成通车；预计2020年底，春申湖路快速化改造工程竣工通车；
计划2023年12月，苏州轨道交通S1线开通试运营，建成后将与上海无缝连接；
……
作为城市的骨架，交通一直是与居民息息相关的民生工程。苏州工业园区建设25年来，一批批重大交通项目相继开工、陆续建成，现代化立体大交通正成为新时代园区发展的新名片。
谁曾想到，20多年前这里还只有茭白地以及一条条的泥巴路，如今已经发展成为了四通八达的立体路网，随之而来的智慧交通，更是承载了园区人快速迈入大城时代的梦想。
轨交+时代，公共交通便利为先
苏州轨交1号线通车运营已经7年之久了，园区迈入轨交时代也已7年。如今，运营中的1号线、2号线，年内即将开通的3号线，以及规划建设中的6号线，即将开工建设的7号线、8号线……想想就有些小激动呢！
“丰富的公共交通选择，可以为市民缓解当务之急。”苏州工业园区规划建设委员会规划技术处副处长彭文俊表示。结合轨道交通的建设，园区先期就进行了轨道交通站点公共地下空间的规划，以及轨道换乘设施的规划。
公共地下空间能够将商业、办公与轨道交通更好地融合，例如星海广场轨交站，能从地下走到环球188、华夏银行、苏州信托；时代广场轨交站直通圆融时代广场和久光；东方之门轨交站能够走到苏州中心地下。
居民可以通过公交车、公共自行车、非机动车进行换乘，丰富的换乘方式，可以优化居民的公共交通出行体验。
为倡导绿色出行方式，目前国内许多城市纷纷探索并进行了有益实践。结合苏州轨道交通的建设，园区建设了“P+R”停车场，让绿色环保的换乘停车出行方式成为新趋势。早上驾车停进停车场后换乘轨交，下班后再坐轨交到停车场开车回家。
园区综合行政执法局建管并举、疏堵结合，自2016年起陆续完成摩天轮、星华街P+R、阳澄半岛及苏虹北路等7个临时停车场建设，新增公共停车泊位近3500个；P+R配建停车场已完成轨道交通1号线、2号线6个配建停车场，新增停车泊位1916个。
智慧交通，让出行更便捷
科技的日新月异，数字信息化的发展，给智慧城市的发展带来了一波机遇。据了解，园区早在2002年就已开启数字化进程，把车流量、自然生态、病历资料等数据采集到数据库，为各有关方面提供参考服务。
2013年，园区入选首批国家智慧城市试点名单，标志着园区城市建设管理和服务信息化水平迈入了新阶段。作为中国193个智慧城市试点之一，园区智慧交通建设正在加快推进。
彭文俊介绍说，当前，关乎居民日常出行的《苏州工业园区智慧大交通规划(2015-2030年)》编制完成，园区智慧城市的步伐又向前迈进了一大步。智慧大交通将在原先智能交通建设的基础上进行整合、汇聚、集成，打造一个综合大交通决策平台，发挥交通的综合效益。
他告诉记者：“这是国内首次‘跨政府部门、跨行业职能、跨领域’进行城市综合交通系统的智能化顶层规划设计，其中规划了综合交通信息为核心、8个智慧应用子系统提供服务的框架，对应园区公交、管控、停车、物流、管养等多方面的应用需求。未来，居民可以在这个系统中获取交通最优方案。”
目前，园区智慧城市发展蓝图已初具模型，未来，随着网络、大数据以及人工智能的发展，智慧交通，无疑让居民出行与城市生活更便捷。
大城时代，未来可期
经过25年的努力，如今的园区蓬勃发展，力量不容小觑。去年年初，为了适应形势发展需要，进一步深化整合发展资源，明确产业导向，探索体制机制改革新模式，园区构建四大功能板块发展新格局，高端制造与国际贸易区、独墅湖科教创新区、阳澄湖半岛旅游度假区、金鸡湖商务区，为城市发展提供进一步的推动力。
“交通是城市形成和发展的力。”德国人文地理学家F·拉采尔曾说。园区城市交通的点滴变化，不断带给我们惊喜与期待。
轨交的开通，将园区、市区、吴中、高新区紧密串联在一起，再加上中环东线通车，毫无疑问进一步完善了园区的交通路网。而位于园区的高铁站，穿梭而过的高速公路，更是加快了园区与周边城市的往来互动。畅通行走的大交通蓝图已经绘就，未来园区的东西南北将越走越顺畅，越走越快。
大城时代，始于交通，却不止于交通，错落有致的道路绿化、路面建设及两侧建筑设计直接与城市品质挂钩。与此同时，作为城市的动脉，交通连接着城市的各项经济活动，进而支撑起城市发展的空间结构，带动城市经济的发展。交通路网，就是一张大城时代的“网”，未来，这张网越织越密，我们知道，园区的大城梦想已然铸就。
张小妹/文 陈雨禾/摄
《苏州日报》2019年6月14日B02版
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