力推汽车可持续发展 中国汽车生态评价工作稳中有进

  回顾2019,中国汽车生态评价 (C-ECAP)的工作实现了稳中有进。

  这一年,C-ECAP的评价规程在不断完善。随着汽车产品生态设计技术的不断发展和相关标准的不断更新,C-ECAP的评价标准也随之发生变化。1月,《中国生态汽车评价规程 (2019年版)》在认监委完成备案,并于7月1日起正式开始实施。调整后的新版规程,构建了全新的评分体系,加严了各项评分标准,修改了产品抽样方式、评价结果划分标准等内容,并新增了部分试验检测项目。

  新能源汽车作为全球汽车行业未来的发展方向,整车企业和消费者对于绿色生态的要求变得越来越高。C-ECAP管理中心充分了解消费者需求,开始着手制订 《电动汽车评价规程》。10月15日,C-ECAP管理中心在完成政策标准解读、企业调研、数据测算、内部研讨等工作后,确定纯电动乘用车C-ECAP2020年版评价规程初稿。燃油车的评价规程中的综合油耗,尾气排放的评价标准取消,同时会结合纯电动车的特点增加百公里电耗、电池寿命、磁辐射等评价标准。

  为保证后续电动汽车评价的公平合理,C-ECAP管理中心还于2019年11月份走访了一汽红旗、上汽乘用车等传统车企,以及蔚来汽车、奇点汽车、博郡汽车等造车新势力,征求重点企业对纯电动乘用车C-ECAP2020年版评价规程意见。

  2019年,C-ECAP完成了12款车型的评价工作。2019年4月起,C-ECAP管理中心开始了2019年度的自愿性评价工作,其中包括吉利汽车星越和嘉际、一汽-大众奥迪A4L、东风日产骐达、北汽股份绅宝智道、海马汽车二代海马S5、华晨宝马5系7款车型,并将评价结果于6月20日对外发布。值得一提的是,通过此次认证的吉利星越、缤瑞、嘉际三款车型在9月被工信部采信为绿色设计产品。

  2019版规程发布后,C-E-CAP管理中心在7~8月依据新版规程陆续对北京现代领动、沃尔沃S90、北京奔驰C级、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸5款车辆进行抽车评价,11月27日对外发布评价结果。抽车评价均依据市场销量、消费者关注度等因素选定,因此评价结果也受到了多方关注,C-ECAP社会认可度得到进一步提升。

  这一年,为进一步推动汽车行业可持续发展,加快汽车行业绿色变革,C-ECAP管理中心专家受邀参加了中央人民广播电视总台中国交通广播举办的3·15特别节目,和主持人、嘉宾们围绕消费者投诉率较高的汽车相关问题展开讨论,加强消费者对汽车生态问题的重视。

  此外,中汽中心与杭州市人民政府联合主办了 “2019·中国汽车生态设计国际论坛”。论坛现场,相关机构的领导、国内外专家学者、车企代表、全国主流媒体等嘉宾共计300余人,围绕“生态设计推动汽车行业绿色健康发展”这一主题,共同探讨汽车行业领域绿色发展的最新成果和政策动向,分享绿色实践经验。与会专家达成共识:汽车全生命周期绿色发展路途艰难险阻,绝非一己之力可以完成。需要多部门、各企业、研究机构等联合起来,共同发力,打破企业壁垒,实现资源共享。

  2020年,C-ECAP管理中心将继续采取 “抽车评价为主、自愿性评价为辅”的评价模式,2020年计划开展2批次的自愿性评价和不低于10款车型的抽车评价,为行业提供更多生态性能数据,也为消费者绿色消费提供更多购车参考依据。同时,管理中心将开展纯电动汽车C-ECAP评价工作,制定发布评价规程并且开展相关车型评价认证工作,引导电动汽车企业进行生态汽车正向研发。沈新竹

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