新能源市场格局已洗牌?特斯拉Model3成黑马,自主销冠是TA

导读:新能源市场格局已洗牌?特斯拉Model 3成黑马,自主销冠是TA。

2月份的新能源销量榜单终于姗姗来迟。整个2月份,是受疫情影响最严重的月份,在经历了1月份的腰斩下滑后,2月份的新能源市场销量表现再次断崖,新能源汽车产销量双双下滑,同比下滑幅度均达到了70%;其中,批发量1.5万辆,零售仅1.4万辆。

跟1月份销量榜单比较不难发现,2月份的榜单前十跟上月相比进行了全面洗牌。1月份占据新能源销量销冠的荣威Ei5跌出前十,1月份排名前十中的奔腾B30EV、宝骏新能源、欧拉R1和东风风神E70车型同样跌出了2月份销量前十,不见踪迹。

反倒是在1月份还名不见经传的特斯拉Model 3,在2月强势逆袭,以3900辆的销量表现名列榜首;排名第二的是广汽新能源Aion S,比1月份上升了一名,它也是2月份自主新能源车型的销量一哥;比亚迪秦EV相较上月前进了四名,位列第三,其跟排名第二的广汽新能源Aion S仅有4辆之差,竞争可谓激烈异常。而威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ和荣威ei6进入了前十榜单。

从车型级别来看,在前十车型中占据主力的依旧是A级纯电动车型,根据乘联会的占比结构也能看出,纯电动车占2月总体销量的88%,其中A级车占比达到了47%;混动车占2月销量占12%,其中A级车占了40%,可以看出A级车依旧是市场主力军。

2月份的榜单中,特斯拉Model 3需要特别注意,自特斯拉上海工厂建成投产,并于近期开始交付以来,特斯拉Model 3的销量可谓持续上涨。2月,特斯拉Model 3不仅成功占据新能源销冠,还占到了2月新能源总销量29%的市场份额。特斯拉Model 3的强势表现,可以说是以一己之力打败了合资品牌、自主品牌和造车新势力。但受近期“混装门”事件的影响,特斯拉Model 3在未来的表现仍不是很明朗。

同样需要注意的是造车新势力的崛起和头部阵营的形成。2月销量中,蔚来ES6和威马EX5挤进前十,且蔚来已连续5个月夺得了纯电动SUV的销量冠军。目前在造车新势力的阵营中,蔚来和威马表现稳定,形成了头部阵营;后面的小鹏、哪吒、爱驰等新势力同样虎视眈眈,近期也有不少造车新势力推出了全新车型,企图冲击蔚来和威马。值得一提的是,受此次疫情影响,造车新势力也势必会再经历一次大浪淘沙,淘汰掉一些车型。

下面来具体看一下在2月份排名前三车型的具体表现:

特斯拉Model 3有多强势?在2月份所有轿车销量榜单中,特斯拉Model 3力压奔驰C级、E等人气车,成为了高端轿车排行榜第一名、轿车榜单第五名成绩,俨然是新能源市场的最大赢家。

特斯拉Model 3在2月份的表现很大程度要得益于政策扶持和自身的销售模式。今年1、2月是特斯拉Model 3集中交付的时间,且其上海超级工厂是政府特批的第一批(2月10日)复工复产企业,新车交付得到了保障。且特斯拉的销量并不受线下4S店多大影响,用户在线上就能完成选配、下单,受市场停摆影响无疑相对较小。特斯拉Model 3自身的颜值和产品力也很强,445km的续航以及5.6秒的百公里加速,以及科技感十足的外观内饰,动心的人不在少数;而且跟国内高端新能源车相比,特斯拉的品牌影响力更响亮。

广汽新能源Aion S自去年4月底上市后,销量表现便一路保持稳中带增,去年12月份甚至月销卖到了八千多辆,如果不是受春节和疫情影响,或许Aion S还有破万的可能。Aion S的热销来源于产品力的升级,可以说是刷新了人们对中国品牌中高级智能轿车的认知和标准。纯电续航达到了510km,还搭载有不少的智能科技配置,可以说是集成了广汽新能源所有的尖端优势。

全新秦EV上市后的表现一直很稳定,作为一款纯电市场的老兵,全新秦EV的热销得益于其成熟的升级,全新秦EV是一台外表朴实、价格朴实,产品力表现均衡的家用车。动力不再像老款那么激进,更注重产品定位,可以说是没什么短板可言;再加上比亚迪在新能源市场的领先优势,和比亚迪秦EV在市场上的良好口碑,使全新秦EV上市后的竞争力依旧很强势。

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