三门威达汽车配件

原标题:三门威达汽车配件

三门威达厂家的摩托车凸轮轴是汽车发动机配气机构中重要的零件。凸轮轴的结构设计与加工质量好坏,直接影响着发动机的性能。近年来,由于环境保护的需要,低油耗、低污染的发动机开发加快了步伐。许多发动机采用多气门及配气相位、气门升程可变的结构,这就增加了气门弹簧的载荷,这对凸轮轴运动的平稳性、动平衡、耐磨性能及抗扭强度提出了更高的要求。

创建于1992年的三门威达汽车配件厂,不断锐意进取,创新变革,现已成长为一家集摩托车凸轮轴产品研发、生产、销售为一体的知名企业。经过多年的发展,建立了一支专业的技术研发队伍,坚持自主创新研发,获得近20项专利,长期保持技术竞争优势。年生产凸轮轴系列产品500万套。

近年来,随着摩托车工业技术的不断改造和升级,优质凸轮轴在新型摩托车制造领域开始崭露头角。今天三门威达给大家简要解析下摩托车凸轮轴发展趋势。

凸轮轴的构造

凸轮轴的主体是与气缸组长度相同的圆柱杆,其侧面为蛋形。顶部有多个凸轮,另一端连接到驱动轮。设计的目的是确保气缸的充分进气和排气,并在尽可能短的时间内完成阀门的开启和关闭。一般来说,在线发动机中,凸轮对应于阀门.目前,在凸轮轴的应用中,气缸盖润滑系统集中在空心凸轮轴上,在凸轮轴上实现缸内直喷燃油泵驱动部件,在凸轮轴末端采用可变正时阀。

凸轮轴种类

传统凸轮轴大多是用铸造或锻造生产,有些是用碳钢切削加工而成。从锻造凸轮轴上分冷硬铸铁和淬火铸铁等。近年来,各种形式的凸轮轴,如重融冷硬铸铁、淬火球墨铸铁等都得到了发展,但由于成本等原因,其应用范围仅限于少数几个领域。

锻造凸轮轴主要采用以碳钢为主进行热锻,部分采用高频淬火,主要用于大中型发动机。由于具有良好的抗点蚀性能,可与门顶置式机构的挺杆组合使用,也可与摇臂配合应用于柴油发动机凸轮上置式结构上。但因无法实现轻量化,发展潜力较小。

铸造凸轮轴生产工艺为冷激铸铁,冷激铸铁产品以其低成本、高性能的显著特点,广泛应用于内燃机上。在国外,内燃机行业中有43%~47%汽油机、柴油机采用冷激铸铁作为凸轮轴材料,冷激铸铁普遍作为凸轮轴材料以其低成本、高性能的显著特点,得到了广泛的应用。

组合凸轮轴作为优化整个阀门驱动系统的基本要素,正成为一种发展趋势。组合式凸轮轴由精密钢管和安装在其上的凸轮节组成。凸轮节的材料可以是钢或粉末金属。随着汽车和摩托车轻量化发展、凸轮轴以轻量化、功能集中度高、成本低的优势逐渐被人们所认可和接受。

当今,威达一直秉承“工匠精神”,从未停止提升品质、追求进步的脚步。而在“中国制造2025”的工业发展大趋势中,威达以更前瞻的科技、更卓越的品质,用心为客户创造价值、成就美好生活。

本文为企业宣传商业资讯,仅供用户参考,如用户将之作为消费行为参考,凤凰网敬告用户需审慎决定。

文章内容来自网络,如有侵权,联系删除、联系电话:023-85238885

参与评论

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

评论区